（圖片來源：若水國際）
文／陳予全、潘鵬仁、曾國安
一張圖紙上，有成千上萬個圖標及元件，呈現出有限時間和資源下，業主需求、建築施工專業以及法規不斷整合的結果。這是BIM（Building Information Modeling 建築資訊模型）建模的基礎，也是最挑戰的開始。
因為在實務上各自術業有專攻，比方在前期設計階段，建築師未必熟稔結構技師、機電技師使用的抽象符號，反之亦然。再加上不同組織、廠商可能又有慣用的標示方法，這時透過BIM模型便能借重其可視化、立體化的優點，提前整合、對焦，解決許多問題。
2017及2020年，潘冀聯合建築師事務所前後找上若水BIM團隊合作，分別是土城長庚醫院和新竹生技園區。若水的責任即是透過BIM模型建置和檢討，協助建築師和結構、機電技師們解決各類潛在的碰撞介面，以節省未來不必要的修改費用與時間。
當使用情境多元，碰撞檢討不能只想到眼前的管線
若水BIM團隊的專案經理都曾在AEC產業待過，現場施工經驗豐富，也熟悉現行建築法規。因此，PM們很快就能從3D圖面盤整出三大面向：空間高度檢討、套繪檢討和圖資疑義。
我們發現，普遍來說醫院營運重視坪效，加上使用情境多元，在檢討碰撞要更加仔細，不能只看到眼前的管線，還要對未來的使用情境有感。
以管道間為例，這是最常見的碰撞。在初期建築設計可能會認為留下足夠的面積就好。但醫院裡往往有更加錯綜複雜的機電系統，以及管道間管線配置的要求，若考慮預留管線或是醫院各單位所提出的需求，原先留下的空間便顯不足，又會再影響到水平管線的放置，影響層面很廣。
但這樣還不夠。若水因為有施工經驗，了解業主最怕碰到建築物落成，後續要維修時根本沒有空間可容身，變成會影響到既有運作，或是得把已經裝好的管線拆了，才能進去解決問題。碰到這類碰撞，就不能只看管線，也要把後續維修的考量加進來，必須連同增設可容至少一到二人並排的貓道空間一起檢討才算完整。
又比如在地下停車場，檢討消防需求的碰撞，也不能只看現有管線的衝突。若有火災發生，消防車進出不能被停車空間影響動線，同時，相關管線建置也要符合消防法規。
萃取執行原則和檢核標準，避免一條龍的盲點
談到這一點，要守護建築物的安全，其實從BIM的建模階段就能開始。
在土城長庚醫院案裡，客戶特別在意特定區域的淨高，例如在地下室有垃圾車要過，清運垃圾車的量體又大又高，車子行進容易會有安全和廻轉半徑的問題。有一陣子業主和團隊成員們都擔心，地下室空間到底留得夠不夠垃圾車順暢行進？
於是，我們匯整管線配置、清理出有淨高限制的路線，在BIM模型上用實體方塊當做垃圾車，把行經區域全跑過一遍，因為垃圾不是收了就走，還要加上倒車、回頭等模擬動作。還記得當天報告結束，大家看完動畫呈現，全都鬆了一口氣！
在生技大樓和醫院裡，對給水、排水皆有高度的質與量的要求，對應到設計上，排水系統的管線也走得比較長，因此需要足夠的洩水坡度。但實際上排水管路距離愈長，斜率的需求也愈多，如果只是單純1/100的斜率計算，只是一個數字，透過BIM模型的模擬加入管配件、管轉折才會判斷整組排水管路是否低於需求淨高。
展開排水系統，裡面還有許多值得留意的細節，比如鋪設相關管線一定要閃過電氣室。原理人人都懂，但建模時只要圖資量一大，就很容易被忽略。
為了防止類似錯誤發生，若水重新設計工作流程，從以往的專案經驗裡，萃取出每個案子特別要留意的執行原則和檢核標準提供給BIM工程師參照，完成的模型再交給專人檢核，避免一個人從頭做到尾會有盲點。
工具加上專管制度，創造良好的交付品質
常有人問，推動BIM專案最挑戰的地方是什麼？其實倒無關技術，而是在於如何在掌握業主需求，以及在專案推進期間善用BIM模型不斷與各個團隊進行視覺化溝通。
像在新竹生技園區的案子裡，一開始，我們盤點出在建築設計和機電介面近200個待決議題，光是會議用簡報就有154張。
為了加速團隊間溝通與決策時間，我們優化了簡報內容。首先，在每一頁裡把平面圖和3D圖示並列，讓與會者掌握位置關係，並將該空間裡需要討論的重點局部放大，標出高度、寬度、距離等數據，讓建築師和技師們一看就知道怎麼判斷。偶爾碰到難以下決定時，我們會現場開啟BIM模型，直接切剖圖參考，務求在開會現場就能做出最好的結論。
過程中，我們看見潘冀建築師事務所善用BIM模型為設計加值。每次葉勝鈿協理一定會找機電、結構技師與會，一起討論、解決從BIM看到的問題。初期開會，都要超過5個小時，但大家都不嫌累，因為看著待決議題愈來愈少，很有成就感！
在設計階段本來就常會有難以預料的變化，透過BIM的專案管理，可以掌控許多不確定的因素，並基於確切參考數據進行決策，加快專案推進。